日前，一张“鸿蒙智行2027新品规划图”流出：尚界H8/H9、智界R8/R9、享界大型轿车与7系SUV、尊界SUV 600/800排满全年，唯独没有问界。
这张图最早能核实的公开传播，是9月27日20时48分由SugarDesign发出。左上角“合众汇金”指向河南鸿蒙智行授权经销商集团内部会议。具体时间是在9月15日之前还是9月24日之后就不得而知了。
但如今，问界出没出现在PPT里已经不重要。PPT规划里看，尚界要向30—40万上探，智界主攻40—50万，享界站上50—70万，尊界守70万以上，很明显是要填补问界高端价格带空缺。
但问题是四界远远做不到啊。第三方1—8月零售统计中，问界约20.8万辆，占鸿蒙智行63%；其余四界合计约12.2万辆，只有问界六成。
尚界8月Z7/Z7T合计6271辆，其中H5占1617辆。也就是说尚界Z7系列加在一起都达不到5000台，20万级都还没有形成稳定销量。还想在2027年让H8冲30万、H9冲40万，这个价格台阶并不好跨。
智界更麻烦。V9在7月交付9000辆，8月降到8312辆，而9月整个智界也不过5000辆左右。测算出售价30万+的智界V9这个销量支柱只有4000台左右的销量，想要2027年规划的R8和R9冲击50万市场，难上加难。
而9月28日开启交付的智界RX偏运动SUV，跟尚界Z7T市场重叠，但价格更贵，瞬间就没有小米YU7性价比高了，RX至今甚至没有公布订单量，可见其艰难。
而智界V9的姊妹车：享界V8预售32.98万元起，纯电高配已经达到40.98万、44.98万元，本来有机会接一部分40万以上用户。但它仍是一台MPV，这个市场到了2027年还有多大都不好说，更别说鸿蒙自身就有三款MPV了。
而最后，尊界更适合负责品牌吉祥物的位置。S800处在70万—100万元级，市场一直在萎缩，二手市场更是价格暴跌。2027年规划的SUV 600和800如果价格还在70万以上，那就得拿出更过硬的技术护城河。否则70万元以上销量能够不出现断崖式下跌，就已经算成功。
四界品质未必输给问界，差距在市场。问界用M6、M7、M8、M9占住最大的家庭SUV需求；四界更多挤在轿跑、猎装、MPV和超豪华，赛道更窄，用户画像还一直在变。
五界又共享鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心能力，四界很难拿出独占的技术护城河。没有明显技术隔离带，最后拼的还是车型定义、品牌认知和渠道效率。
9月28日前后重庆市长调研赛力斯，确实给“外力介入”让华为赛力斯重新牵手的说法提供了联想，但事实上，以华为的体量和地位，地方政府根本无法影响华为的决策。
9月30日，华为和赛力斯重新签下新五年合作，还要联合组建问界专属团队。原因只有一个，那就是利益驱动，赛力斯固然不能离开华为，而华为如果失去了问界，也承担不了断崖式下跌的后果。
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